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    康明斯发电机组气缸会出现早期磨损的现象

    来源:重庆千淼诺机电设备有限公司 发布时间:2019-10-29 返回

    在康明斯发电机使用的过程中很多时候机组气缸会出现早期磨损的现象,这到底是什么原因造成的呢?不如一起看看下面的介绍吧!
    1.新买的康明斯发电机或者刚刚大修后没有经过严格的磨合试运转就投入作业,造成气缸等零件的早期磨损。
    2.发动机长期超负荷作业,使机温上升、润滑油变稀、润滑不良,加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。
    3.当康明斯发电机长时间怠速运转时,机温过低,润滑差,燃烧不完全,产生积炭多,加速了气缸的早期磨损。
    4.发动机熄火后,润滑油路中的机油很快流回到油底壳内,频繁起动会使缸套、活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态,加速气缸套的磨损。
    5.不重视空气滤清器的保养,致使空气滤清器滤芯堵塞严重,不经滤清器的空气直接进入气缸。
    6.机油使用一定时间后,逐渐老化变质,失去润滑作用,同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
    7.发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时,必须经过充分预热后才能向气缸供油,但在预热期间供油,不仅起动困难,而且提早喷入的燃油,由于煅烧不完全,气缸积炭增多,加速磨损。

    (1)排气门漏气的异响,可在排气管消声器处听到,如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到,其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀,出现凹槽和斑点,不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲,使气门头不能居中而歪斜,造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断,则气门不能与座圈工作面紧密贴合,也会造成漏气。从装配方面来说,若气门杆与导管间隙过小,工作中受热膨胀而被卡死,或是气门间隙调得过小,气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门,均会使气门不能完全关闭而漏气。

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    (2)气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后,工作时发出“嚓嚓”的响声,若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后,气门自动下沉,会与活塞发生撞击,并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火,会造成顶烂活塞、折断连杆,甚至更为严重的损失。
    (3)气门积碳过多也会引起异常响声,因为积碳过多,碳层呈炽热状,活塞温度高,活塞环槽、活塞销孔的间隙增大,从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室,应进一步查明具体原因并予以排除。
    当发动机负荷增加时,有的发动机从汽缸部位发出“嗒嗒”的声响,与正常运转时的声响有所不同,甚至还伴有加速性能变差的现象。这种异响音量较大,在距发动机5-6m处都可听到,在突然加速时异响尤为明显,即可把它视为发动机爆震的征兆。当可燃混合气在汽缸内过快燃烧时,其瞬间释放出大量的热量,导致汽缸内压力急剧升高,高压气体强烈地冲击着活塞顶、汽缸盖和汽缸壁,引起爆震。产生爆震的主要原因有,发动机过热,点火时间过早,燃烧室内积碳过多,汽油的辛烷值过低,所用火花塞热值偏低,不符要求等。
    上面几点都可以给康明斯发电机组造成早期磨损,希望机组用户们在使用康明斯发电机的时候多注意机组的维护以及保养,多做预防工作,从避免早期磨损的现象。

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